Рис. 14. Проверка геометрии токоприемника 17РР:

1 — верхняя рама; 2 — опорный изолятор; 3 — главный вал; 4 — основание; 5 — полоз; 6 — цилиндр пневматического привода; 7 — диагональная тяга; 8 — гибкий шунт; 9 — шарнир; 10 — защитная крышка; 11 — каретка; 12 — пневматический замок


ГЛАВНЫЙ ВАЛ

ЦАПФА ПОДШИПНИКА

Рис. 16. Подшипниковый узел главного вала


Рис. 17. Цапфа подшипника главного вала 10РР


Завершая ремонт, замеряют в рабочем диапазоне высот и при необходимости регулируют статическую характеристику токоприемника (рис. 13), а также время его подъема (опускания). Основные параметры токоприемников приведены в таблице. Все параметры должны соответствовать требованиям ГОСТ Р54334— 2011 и ГОСТ16504 (п. 3 «Термины и определения»):

время опускания токоприемника — время движения токоприемника с наибольшей рабочей высоты до сложенного положения от момента начала движения полоза;

время подъема токоприемника — время подъема токоприемника от сложенного положения до наибольшей рабочей высоты от момента начала движения полоза;

рабочая высота — диапазон высотных положений полоза, при которых сохраняются нормированные параметры токоприемника;

статическая характеристика — зависимость активного (при движении вверх) и пассивного (при движении вниз) нажатий полоза токоприемника на контактный провод от рабочей высоты.

В случаях выявления серьезных неисправностей узлов и деталей, требующих их замены, а также несоответствия параметров токоприемника требуется найти и устранить неисправность. В противном случае аппарат снимают с ЭПС для ремонта в специализированном отделении депо.

Рассмотрим основные этапы технологического процесса оздоровления аппарата.

После снятия токоприемника с крыши ЭПС его устанавливают на ремонтную позицию в специализированном отделении для входного контроля. Все тумбы должны иметь устройство регулирования по высоте. Вначале с помощью уровня выравнивают основание по горизонтали, а затем вручную проверяют токоприемник на подъем и опускание. Работу пневматического привода контролируют при минимальном давлении сжатого воздуха. Подвижные части должны перемещаться четко, без рывков и заеданий.

Разница размеров по высоте «Н» и ширине «L», выявленная при проверке верхних и нижних рам, будет указывать на нарушенную геометрию токоприемника (рис. 14). Это приводит к повышенному трению в шарнирах при работе и нарушению времени подъема (опускания).

После входного контроля токоприемник разбирают, проверяют состояние сварных швов основания. Возможный перекос рамы и основания токоприемника определяют, замерив штихмассом геометрические параметры (рис. 15). При необходимости его устраняют винтовыми домкратами. Допускается применение газопламенной горелки для местного нагрева основания до температуры 250... 400 °С. Резьбовые отверстия в основании под крышки подшипниковых щитов проверяют калибрами и, если надо, восстанавливают.



Рис. 15. Основные геометрические размеры рамы токоприемника 10РР

Гибкие шунты, в которых имеется обрыв более 10% жил от номинального сечения, заменяют новыми. Шунт не должен иметь следов перегрева и цвета «побежалости», а также следов выплавления олова из наконечника. Наконечник шунта, имеющий трещину, с уменьшенной более чем на 10% площадью контакта, подлежит перепайке. После ремонта все наконечники следует облудить припоем ПОССу 40-0,5.

На одном из этапов обслуживания надо провести ревизию подшипниковых узлов (рис. 16). Снятые подшипники следует промыть в эмульсии, продуть сжатым воздухом, а затем осмотреть на наличие трещин в наружном и внутреннем кольцах, выщербин, вмятин и раковин на поверхности катания. Нужно убедиться в исправности шариков или иголок. Проверяют также вручную плавность вращения колец подшипника, которое должно быть ровным, без заеданий и подтормаживаний.

Особого внимания требуют посадочные места подшипника. Поверхности вала под наружное кольцо и цапфы под внутреннее кольцо не должны иметь выработки, коррозии и шероховатости. При монтаже подшипника главного вала необходимо проверить геометрические размеры посадочных поверхностей в соответствии с требованиями чертежа (рис. 17). В сепаратор подшипника закладывают смазку ЦИАТИМ-201, переднюю и заднюю камеры подшипника заполняют ею до 2/3 объема.

В ходе ревизии пневматического привода снимают поршень с пружиной и осматривают внутреннюю поверхность цилиндра. На ней не должно быть рисок, задиров и забоин, приводящих к нарушению герметичности привода. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра после ТР-3 не должен быть более 0,7 мм, выработка от-




10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195  196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210  211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225  226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252  253  254  255  256  257  258  259  260  261  262  263  264  265  266  267  268  269  270  271  272  273  274  275  276  277  278  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  289  290  291  292  293  294  295  296  297  298  299  300  301  302  303  304  305  306  307  308  309  310  311  312  313  314  315  316  317  318  319  320  321  322  323  324  325  326  327  328  329  330  331  332  333  334  335  336  337  338  339  340  341  342  343  344  345  346  347  348  349  350  351  352  353  354  355  356  357  358  359  360  361  362  363  364  365  366  367  368  369  370  371  372  373  374  375  376  377  378  379  380  381  382  383  384  385  386  387  388  389  390  391  392  393  394  395  396  397  398  399  400  401  402  403  404  405  406  407  408  409  410  411  412  413  414